口碑好未必是真的好，因为这里面有点心理学上的东西。比如说某人宁愿加价也要去买某品牌，结果钱没少花，品质也一般。可是这人为了面子，打掉牙也得往肚子里咽。有点小毛病都不敢说，去趟修理厂都偷偷摸摸的，回头别人问他，你那车怎么样啊？这哥们儿一拍大腿，好啊！为啥加价都得排队？那车到现在3年了，一点毛病都没有！还得说XX，国产就是不行。

我就问你，这样的货身边有没有？

口碑这东西，一部分来自于真实体验，另一部分也来源于市场营销，来源于人云亦云。三人成虎，都说开不坏的丰田，丰田真的开不坏吗？下坡不超凯美瑞，上坡不跟汉兰达。召回就有多少次了？说一日本田，终身本田，机油乳化爆出来了，4S店一排车主扯条幅东风本田，退车赔钱！可是这边维权的老车主刚走，那边不懂的又进去提了一辆。

很多连驾照都没有的人也跟着说日本车皮实，德国车耐操，美系车费油——你开过吗？

谁也不敢说所有车都开过，哪怕是车评人，评测试驾过，意义也不大。你开过一天和用过一年感受是不一样的。有些舒适度的问题，日常用车是可以解决的，你说什么座椅支撑性不足，套个座套，加个垫子就都解决了。可是日常行驶中的小毛病，日后维修的大毛病，你试驾也试不出来。那怎么评判一款车，乃至一个车系的好坏？个人认为，要看车主的投诉反馈。你要是不嫌长，咱就把各车系的问题和评价汇总一下，一起聊聊所谓的“口碑”。

日系堕落的三杰

我一直秉承的观点是消费是消费，别什么都跟爱国挂钩。买国产车，股东不一定全是中国人，哪怕是中国人，人家一转身移民了，钱一样带出去。买合资车，那也是在国内生产的，给咱自己人提供就业机会，而且最起码有一半是咱自己的国企，你也不能说买日本车就不爱国，买国产车就爱国。如果国产车不好，十几万的东西，这个国你也爱不起。咱们就事说事

堕落这个词用来形容日系是最合适不过了，过去，日系车的确给人皮实耐用省油的印象，这也正好满足了国内大部分家庭的用车需求。我们就想买个开不坏的，还省油的，至于说动力啊、空间啊、配置啊，无所谓。也正是因为这一点，日系车迅速占领市场，日系三杰几乎占据了国内汽车市场的半壁江山。

，商人毕竟是逐利的，人家造车的目的是为了赚钱，而不是来支援咱们，价格不敢涨，毕竟有德系、美系，包括国产一起盯着这块大蛋糕呢，于是就开始从节流方面下功夫，各种的压缩成本。合理的压缩成本，节约开支没问题，可是到达一定极限，就变成了减配。

其实不仅仅是日系，韩系、德系都有很严重的减配问题。人家凭什么不减啊？你中国的消费者又不懂，反正看到我丰田的标你们就掏钱，也不管车到底怎么样！

起来，日系车的三宗罪第一，减配，第二，老旧，第三，脆皮

减配刚说了，老旧主要是指更新换代方面，老款什么样，新款还是什么样，改动的地方屈指可数，放在明面上的进步几乎开不见，甚至新款用料还不如老款扎实。低价位车型，内饰全塑料，中控那么一点点，就舍不得给你弄个大的。坐进车里就跟穿越了似的，感觉还是90年代。

日系皮实，没错，它有什么可坏的？三大件加个壳子，你开去吧。越简单的结构越不容易出问题，日系也就剩下了一个所谓的不爱坏了。可惜这个名头现在也岌岌可危。

总说日系车保值，废话，老款新款一样，甚至比新款还好，它能不保值吗？你看比亚迪插混，唐二代出来了不少死忠粉卖了一代买二代，或者买了秦买汉，那能保值吗？

再说它脆皮，别跟我整什么吸能式设计，你说覆盖件被自行车撞穿了，把鸡撞进了车里，这个我不抬杠，修车成本高，不过人命更重要，这是出于行人保护，我同意。可是车友说日系车考试没输过，实战没赢过，不是无的放矢吧？甭管是中汽研的CNCAP，欧洲的ENCAP，甭管是中保研还是美国IIHS，日系车碰撞测试成绩都不错。可是呢？人家美国一抽查，该撞副驾驶这边，日系车原形毕露，成绩惨不忍睹！拆解一看，主驾驶这边加固了，副驾驶那边就晾着，就那么一点成本还要斤斤计较，可见日系车企的那股商人嘴脸。

马自达一起马自达浑身异响，什么阿特兹、CX-4，那跟交响乐似的。而且还解决不了。长安马自达略好一点，只是没那么严重罢了。百年马自达没毁于长安，毁于一汽了。，最近帕萨特在中保研补考成功了，没想到陪跑的阿特兹跪了。

本田中保研测了两款，跪了两款。英诗派和皓影。那我只能做有罪推定，默认你本田的安全性都不怎么样！皓影补考，卷面成绩拿到了一个优，可是我们也不瞎，25%碰撞测试，A柱照样弯。只是速度不够快，撞击力度不够强而已，但凡速度再快一点，还得跪。要知道，这还是本田主动要求测试的，帕萨特加固之后好歹撞出个实打实的优，本田哪怕偷摸回去整改了，仍旧是这个熊样。

，质量上也一样不让人放心，机油乳化的问题就是从CRV开始曝出来的。CRV、URV、冠道、雅阁、皓影，一个没跑了。说是通过刷ECU改变发动机点火时机解决了，可是今年21款依旧有机油增多的情况。

丰田机油乳化的问题，丰田有后来居上的趋势。凯美瑞现在是最近一年所有车型中，投诉第二多的。不分SUV、MPV还是轿车。第一是浑身异响的阿特兹。RAV4、亚洲龙，乳化的比本田还严重。本田至少还刷个ECU呢，丰田什么有效的方案都没有，瞪眼愣说机油增多对发动机没有影响。

这里也解释一下机油乳化、机油增多到底是怎么一回事。简单说就是汽油跑到机油里了，来回一搅拌，就跟打奶油一样，机油变成了酸奶状了。说不影响怎么可能呢？都知道机油要用正规厂家的，避免买到劣质机油，在机油里掺了汽油——那不就是劣质机油吗？

，现在才一两年时间，发动机哪怕不换机油，也不会马上就坏，我们等待后续结果。

，在美国，丰田也遇到了搞笑的事，因为要降低成本，丰田用含有大豆成分的材料作为车内线束，结果被老鼠、松鼠之类的啮齿类动物给啃了，导致车辆损毁，官司都打好几年了。可能丰田的车开不坏，可以被啃坏。

日产最没良心的就是日产！两田机油乳化，可以说是无心之失，而日产的CVT变速箱问题，干脆就是无良！最近一年所有变速箱的投诉里，前十名有三名是日产！CVT变速箱几乎没有可维修性，坏了就得彻底更换，报价4万。而日产变速箱因为用的是博世最便宜的劣质钢带，基本上超过十万公里之后质量就很难保证了。我们都知道，CVT变速箱靠钢带摩擦力传动，钢带和锥轮之间的摩擦是不可避免的，不过如果钢带质量好，使用寿命也不短。可是日产为了节约成本，用最便宜的钢带，它保三年十万公里，基本上十万公里钢带寿命也就到极限了——你买车只准备开十万公里吗？

关于日产CVT的内容我写过好多，篇幅有限也就不再这里赘述了。感兴趣的话大家可以点我头像查看。

除了变速箱，日产的发动机也是日系三杰里最差的，甚至连国产都比不过。底盘也差劲，漏油是常规操作，变速箱漏油，发动机漏油，转向机漏油。可以这么说，日产要什么没什么。直到今天，连个电子手刹都舍不得给你，还用上世纪的脚刹！

丰田本田，如果你是南方的朋友，没有机油乳化的问题，买两田也没有太大问题，可是日产真别买，太坑！

雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪同平台的二线豪华品牌，现在就雷克萨斯还有点活力，讴歌和英菲尼迪基本上都是半死不活的状态。可是说是豪华品牌，该机油乳化一样没跑了。雷克萨斯30来万的车，一样给你CVT变速箱，动力差没的说了，说什么向内而生。一提动力就板着脸年轻人不讲武德。你要能内外兼修，谁向内而生啊？

，三菱的CVT和日产同款，也是用的加特可的，一样别买，发动机国产二线品牌都在用，所以你也不会因为发动机选择三菱吧？至于说斯巴鲁，FB25好像是2.5L自吸马力最小的，而且烧机油烧得天下皆知。

日系中，日产是坑，千万别买，本田别买小型车，本身偷工减料已经不安全了，再买小型车，那真是对自己生命不负责。丰田主要注意避开机油乳化的车型，本田也是如此。马自达别买一汽的车型，长安马自达问题不大，也是仅限于情怀粉。三菱大部分车型没什么购买价值，除非你玩越野，可以考虑帕杰罗。斯巴鲁太过小众了，价格也不便宜，非发烧友别碰。豪华品牌里雷克萨斯是可以买的，只要避开机油乳化的问题，也不用在乎动力。车到了豪华这个级别就已经不是车本身的问题了，就是挑个气质相符的。

韩系起亚起不来，现代成为过去

有人问我韩系怎么样，我一笔带过全系不推荐。

韩系的质量可靠性还算不错，不过和丰田一样，是靠着老旧（成熟）的技术和低配置换来的。发动机技术已经被国内赶超了，而且转向机异响是普遍存在的，不管是现代还是起亚。从质量和性能来说，韩系车放在国产里也就是个二线水平，和荣威、传祺比，也就在伯仲之间，并没有什么可买的点。

最重要的是，韩系车是全世界死亡率最高的车系。中保研撞了两款，两款全跪了，所以我只能做有罪推定。认为所有韩系车的安全性都存在隐患。这个理由去否定它就足够了。

韩系车现在走进了一个死胡同，因为缺少日系的信仰，没有死忠粉，本身产品力也一般，加上国产品牌的赶超，处境极为尴尬。向上和丰田大众竞争不过，就只能降价和国产抢市场。可是价格比不了国产，性能也不占优势，销量也日渐萎靡。

法系小众的车只适合小众的人

合资车里，法系算是厚道的。最起码减配玩得没有日系、德系那么溜。

法系车不太会玩中国市场，以至于总是摸不准国人的脉搏。标致、雪铁龙，包括雷诺、DS等品牌都独具特色，底盘远超日韩，而且有一些非常贴心的小设计，比如说喷玻璃水的口设计在雨刮器里，很人性化。可是法系车队修车的非常不友好，装配很扣手，维修人员看见就头疼。

法系车的销量现在已经降至冰点，一度传出标致要退出中国的传闻。小众是真小众，后期维修也贵，件也不好找，这是法系车最大的问题。，价格高，不具备什么市场竞争力。

如果说法系车的质量的话，408和雪铁龙C4L的1.2T车型问题很多，其余表现还可以。

起来，只适合情怀粉，不太适合家用。

德系良心大大滴坏了

德国人的刻板严谨，做东西精益求精，在造车这件事上完全没有体现出来。

过去我对大众的影响很不错，满大街都是大众的出租车，包括家用车，不知道怎么选那就选大众，这么多年了，错不了。可是自从帕萨特和途观L在中保研脆生生的跪下之后，我成了大众黑，大众一生黑！那个画面太过触目惊心了，一家车企怎么可以无良到如此程度？A柱跟纸糊的一样！不仅仅是考试不及格，实战中一样是如此，车主撒手人寰！那根A柱断的是大众的良心！

不错，新款帕萨特中保研补考成绩不错，这又能说明什么呢？说明大众是有能力造出安全性强的车的，可是19款帕萨特为什么那么脆？是技术不过关吗？是材料不合格吗？是因为良心，良心！20款合格了，可是人家19款车主怎么办？有没有一个说法？买车送头盔吗？

无视人命！

现在你补考几个了，好，可是之前途观L和帕萨特两战两跪，你让我怎么想？我只能做有罪推定，这样的车企造车，都是不安全的！

安全性一点，懂车的人就可以直接把大众完全否了。可是很多人不懂，他们说买车是为了开的，不是为了撞得。

再说车的质量，之前说变速箱投诉前十，三个是日产，接这句话往下说7个全是大众！双离合的投诉，那真是锣鼓喧天鞭炮齐鸣……

再说德系豪华品牌BBA，豪华品牌一样出问题，烧机油就是三个品牌的通病，还要加上大众。奔驰有还没开出4S店就漏油的，宝马5系新能源车主全400人，200个以上换过动力电池，最多一个换过四次，一周就坏，宝马电池还不是终身保。奥迪维权的更是惊心动魄，车内甲醛超标，只是多为车主得癌。哪怕是四五十万的BBA，质量依然存在问题。

我是大众一生黑，至少在短期内，我是无法信任大众的，所以你问我什么车能买，我会不能的跳过所有大众车型，哪怕是大众旗下的斯柯达。至于说豪华品牌，我个人观点是，50万买车，买的已经不是车了，就是一个身价和气质，你需要满足的是你花50万的需求，而不是车本身。

美系糙老爷们儿铁憨憨

美系车，一个糙字贯穿始终。

福特、雪佛兰、别克，这算是普通合资，凯迪拉克、林肯这算是豪华品牌。像是道奇、克莱斯勒、Jeep、GMC，太过小众，咱就不说了。主要这五个品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克、林肯，哪个不糙？

不光是这些印象就糙的品牌，高科技形象的特斯拉又如何？车门漏风，各处异响，一样糙。

糙归糙，美系车安全性普遍都还不错。一来是因为美国本土对车辆安全性更加重视，二来也是和车身重量有关。美系车并不像日系、德系、韩系那样重视轻量化，因为油价的关系，美国人也不太在意油耗，这就造成了今天美系车的特色糙、结实，小毛病不少，大毛病不多，费油。

美系车的用料倒是很厚道，老美傻，减配的那一套似乎还没学会。相对而言，美系车和法系车是合资里最厚道的。

国产车一线在崛起，三线在死亡

我们说韩系，其实韩系也就起亚个现代两款车，说日系，日系三杰加他们的高端品牌，再加上马自达、斯巴鲁、三菱、铃木，也就这几个了。说德系，BBA和大众保时捷。基本上掰着手指头就能数得过来，可是说国产车，还真是良莠不齐。

众泰、猎豹是国产，可以说是国产之耻，现在坑了一批车主，车企凉了。可是国产车里也有拿得出手的，甚至已经超过了合资车，超过了国际车企。说是汽车界的华为也不为过。

那咱就分开说，把国产粗略的分为一二三线。

一线品牌比亚迪、奇瑞（星途、捷途）、长城（哈弗、WEY）、吉利（领克）、红旗。

个人认为，一线品牌都是超合资的存在，同价位超过合资，哪怕不看价位，同级别比较也不逊色。像是比亚迪的插混，旗舰车型，唐DM、汉DM，50万以下找不到对手！比他快的没他省油，比他油耗低的动力又没法比。很多人都知道，比亚迪的插混是独步天下的，可是很少有人知道，插混车是完全可以取代燃油车的！插电式混动，不是必须充电，而是可以充电，不充电的DM车型一样可以做燃油车所有的事情，而且油耗更低，动力更强。

奇瑞的瑞虎8Plus，15万的售价，完全可以和20万左右的CRV、荣放相媲美。星途走高端路线，捷途比的是经济实惠。奇瑞大部分车型的发动机都敢保10年100万公里，部分发动机终身保。像是捷途，全车保10年20万公里，对比合资车3年10万公里的质保，显得底气十足！

长城，H6是多年的销量冠军，柠檬平台更是完成了一次蜕变。欧拉黑猫白猫好猫，市场把握非常准，十分得女性青睐。坦克300、WEY系列高端车型，都有不错的产品力。过去哈弗的质量稳定，油耗较高，而现在这块短板也被补上了。

吉利旗下领克，已经连续两届拿到WTCR冠军了。而且领克旗下所有车型都对首任车主终身保，不限里程，不限年限。这你没办法不服。领克不管0几，你就放心大胆的买！厂家给你解决所有后顾之忧。像是领克03+，20万左右的小钢炮，百公里加速5.9S，要是合资车达到这个水平，少说也得小40万。

红旗自带豪车光环，甭管多少钱买的，也甭管是HS5还是HS7，停在S级、7系旁边你也不跌份！红旗一样是终身质保，不限里程不限年限。别人问我能买什么车，我直接来个双押领克红旗，插混比亚迪。

二线品牌长安、荣威、名爵、传祺、启辰、北汽、奔腾、东风

二线国产品牌基本上和合资同一级别。这些厂商，诸如上汽、广汽、一汽、北汽、长安、东风，也都是和外资合资的国企，多年合资，技术没学到经验也学到了。很多车型其实就是合资车换个壳子，你说调校略差一点我相信，总体质量是不逊于合资车的。

这里面的长安，其实是有一线的实力和水平的，不过参数虚标，让我对它观感直线下降，而且被懂车帝扒出了减配的问题。感觉长安跟合资学坏了，加上也是合资车企出身的，就和其他国企放在一起了。

其余没提到的品牌，不见得一定差，知名度、销量都差了一个档次，只能算三线。

需要多提一句的是一些新能源造车新势力。哪怕销量不错，口碑不错，像是蔚来，市值已经超过了很多国际汽车集团，可是我依旧给它们归为三线。道理也很简单，这些企业感觉不像是造车的，而是来玩资本的，小鹏、威马、理想、蔚来等等，能活过五年再说。

咱说国产，里面良莠不齐。大浪淘沙。那就别拿三线去说事。我说的国产，就是一线五大品牌，那些三线品牌代表不了中国。

国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到。汽车，已经可以买国产了！

，国产车，哪怕是五大一线品牌也不是十全十美，毛病一样有！可是合资没毛病吗？开不坏的不是丰田，是你想象中的丰田，有些合资迷信应该破除了！咱就把车拿出来比一比，哪一个比亚迪汉DM出来，合资谁敢一战？拿一个领克03+出来，合资只能说要不起。瑞虎8Plus，是不是物美价廉？哈弗H6，蝉联那么多年销量冠军不是没原因的！更不要说红旗了，那是中国人应该开的车，你坐在车里的自豪感是其他品牌没办法给你的。

我们总觉得合资车质量稳定，这个错觉是十年前的。我们只看投诉榜，前十的全是合资品牌，前20的也只有一个是国产。这都是车主的真实投诉，真实反馈！你说十年前合资比国产好，我不抬杠，可是今天还这么说，那就是你的腰没直起来，你的膝盖还弯着！你的合资信仰还没破除。