你好！一群人成天呜呜渣渣，弄得苦大仇深，好像汽油涨价了，人就活不起了似的，不就是每个月多花几十块钱吗？车都开得起了，油加不起吗？成天叽叽喳喳的，合着全国就你自己开车？

就你加油多花了几十块钱？

往城里送菜的货车，他们加油的钱，难道不涨吗？他们发声了吗？

运煤的，运水的，运粮食的，哪个物流车的油价没有上调？人说话了吗？

运衣服的，送牛奶的，运行城市道路清洁，承担市政服务的，他们的油价没有上调吗？他们说话了吗？

依赖城市物流业的各行各业，哪个运输成本没受到影响？可人家说啥了？

• 朋友们，对于个体来说，最简单最现实的问题就是，用车成本高了。最简单的决策是在油车没有折价太多之前，赶紧置换掉买电动汽车吧。

所以说，其实没啥好准备的吧！因为未来油价可能还会上涨的，关键就是要看全球范围的供求紧张是否会改善。好消息是，全球最大的石油生产组织欧佩克+，决定增加成员国的每日配额，坏消息是，欧佩克增加得太少。

欧佩克的核心是13 个成员国，主要是中东和非洲国家，成立于 1960 年，是一个垄断联盟，在控制全球石油供应及其价格。
欧佩克生产了全球三成的原油，每天约 2千8百万桶。沙特阿拉伯是其中产量最大的成员国，日产量超过 1千万桶。

2016 年，当时油价一蹶不振，欧佩克为了进一步控制油价，跟 10 个非欧佩克产油国一起创建了欧佩克+，新成员包括俄罗斯，它的日产量也超过 1000 万桶。

欧佩克+共同生产了全球约四成的原油，他们每个月都会开会，共同讨论决定出售多少原油。。

欧佩克+通过调整供需来平衡市场，当石油需求下滑时，他们通过减少供应来维持高价。

为自身利益着想，欧佩克乐见石油价格上涨，生产配额往往易减难加，最近一次大规模减产是在两年前

2020 年初新冠大爆发，各国都陆续进入隔离状态，原油需求骤降，导致原油价格暴跌。为了提振市场，欧佩克+成员国讨论决定，每天减产1000万桶以推动价格回升，这一减就维持了一年。

直到去年6 月，全球经济明显复苏了，欧佩克+才逐步增加供应，但增产之路走得是既慢也拖。

• 即使算上欧佩克+刚宣布，准备在 7 月和 8 月每天增加 648,000 桶石油，每日石油供应量跟2020年初相比，仍减少了 250 万桶。

今年2月，由于俄乌战争爆发，市场担心战争以及对俄罗斯的制裁，会造成石油供应紧张，原油价格开始出现飙升。

自今年年初以来，美国原油价格现已上涨 54%，而国际原油价格同期上涨了近 40%。

• 石油是现代化供应生产的血液，石油价格暴涨推高了全球通货膨胀。为了平抑通胀，美国总统拜登、英国首相约翰逊，以及其它西方主要国家的领导人，都多次呼吁欧佩克+组织大幅增加产量。但这些要求，都被欧佩克拒绝了，实在磨不过了，才同意小幅度增产。

明面上的理由是，欧佩克表示没有看到真正的短缺，他们认为目前的短缺，更多是在心理层面的。市场上的买家过度恐慌，才推高了国际油价，实际上供需是基本平衡的。

私底下的理由是，欧佩克成员国对目前的高价非常满意，希望石油价格能维持在高位，价格走低对他们毫无好处。特别是俄罗斯，它是欧佩克+两个最大的石油生产国之一，他并不愿意见到油价下跌。

• 实际上，就算欧佩克+同意大幅增产，不少成员国都有心无力。因为生产能力瓶颈，他们并不能在短期内增加太多产量，有些生产国甚至连目前的配额都还没用足。最有能力增产的沙特，也是欧佩克+的实际领导人，并不愿意通过增产来降低油价。

另一方面，欧盟公布的对俄第六轮制裁，计划年底前减少90%俄罗斯石油进口，进一步加剧石油短缺现象。欧盟对俄罗斯实施石油禁运，最终可能从国际市场上，减少多达每日2百万桶石油。不少分析师都认为，国际油价在今年下半年，依旧会继续攀高！

，我倒是想说说民营加油站准备好了吗？这是民营加油站的契机，就看他们能不能抓住了。

网民普遍对民营加油站的油质存在怀疑。同样的也对“两桶油”的加油站有“短斤少两”“掺杂其他物质标准”等疑虑。对此类情况的抽检并不经常。我印象里哈尔滨对“两桶油”进行的大规模检查大概这十年只有一次。查出了不少问题。即便如此，对民营油企的顾虑还是更大，导致民营油企虽然价格亲民但一直不旺。

• 随着油价这些年不断高企，价格使民企的优势显露出来。，谁来为民企的质量做背书？最重要的是质监部门，如果民企敢于让质监部门每天检查，质监部门愿不愿意每天去做，从而给民企信用背书？

是车主的口碑，口碑可能是“拖儿”，但架不住多，经历过的都说一点儿，大致框架网民还是能分辨出来的。这东西再不懂，2年也就什么都比较出来了。

• 我建议大家说说哪家好，市面上民企太多，良莠不齐在所难免，希望众口能铄出几个民企金字招牌，打破两桶油的格局。也给良心企业一条生路，避免“劣币驱良币”受罪的还是老百姓。