攀枝花旅游信息网铁路交通(攀枝花铁路线地图)

攀枝花铁路线地图详解

一、成昆铁路沿线车站分布

从成都出发，成昆铁路的客货车站依次排列如下：成都站、八里站、成都东站、成都南站、双流站等。途经花龙门站、普兴站等众多站点，最终抵达攀枝花。

二、攀枝花铁路线全图概览

所谓的成昆高铁，实为成昆铁路复线工程，是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线。北起四川成都，南至云南昆明，全线分为若干段落，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运，老成昆线则将主要承担货运和短途客运功能。成昆铁路复线计划于2020年前完工，届时成都至昆明有望缩短至7个多小时。

在西昌段，线路从乐山市金口河区进入凉山州，沿途经过甘洛、越西、喜德至西昌南，再经德昌进入攀枝花市米易县。这一段属于成昆铁路复线中峨眉至米易段扩能工程，全线桥隧众多，建设难度极高。

三、经过攀枝花的铁路干线

五纵之第五纵为宝成——成昆线，连接宝鸡、成都、攀枝花和昆明等城市。而在三横中，宜西攀大丽高铁是其中的重要一段，东起宜宾的临港站，穿越江，途经多个站点至攀枝花，再经丽江、大理至规划中的大理北站。项目全长793公里，拟按照时速350公里的高速铁路标准设计，总投资达1627亿元。全线拟设多个车站，包括临港、宜宾、水富等知名站点。

四、宜宾至攀枝花高铁线路图解析

这条高铁线路不仅连接了宜宾和攀枝花，还串联了峨眉、眉山、成都、雅安等多个城市。全长约七百余公里，极大地便利了地区间的交通往来。项目分段施工，预计工期为六年。建成后将为旅客提供更加便捷高效的交通选择。这条线路的建设不仅提升了区域间的物流效率，也促进了沿线城市的经济发展和文化交流。

五、攀枝花铁路线路总结与展望

通过细致的梳理和分析，我们不难看出攀枝花的铁路线路日益丰富和完善。随着成昆铁路复线等项目的推进，攀枝花的交通网络将更加发达，对于促进地方经济发展、加强区域合作具有重要意义。未来，我们期待这些线路的建成通车能为旅客提供更加舒适便捷的出行体验。宜宾被誉为长江第一城，因其盛产名酒五粮液而被称为酒城或酒乡。毗邻的攀枝花则以钢铁产业著称，素有钢城之美誉。

关于成都至攀枝花的铁路线路，新成昆铁路全长约860公里，设计时速160公里。该线路采用分段建设、分段开通的方式，预计2023年全线贯通。目前，峨眉至冕宁段约230公里正在紧张建设中。全线共设12座车站，其中沙湾南等10座车站为新建站，冕宁和燕岗站为改扩建车站。各分段的开通时刻表已经明确，其中成都至峨眉段已于2018年1月8日开通运营。

新成昆铁路的峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座，隧道27座，桥隧比高达88.5%。经过数年的建设，该段于2022年11月24日完成动态检测、初步验收、安全评估等验收工作。

在攀枝花的交通发展中，攀枝花南站的建设备受瞩目。该站的发展规划到位，交通布局更合理，设施齐全，为进出攀枝花的人民提供了更好的出行方便。相比之下，攀枝花站位置偏，地理位置狭窄。

攀枝花位于四川省西南部，与云南紧密相连。在历史上，攀枝花地区曾长期归属于云南管辖。自明朝开始，攀枝花分属川滇两省。有人说攀枝花原本属于云南，为了修建云天化而划给四川，这是不对的。实际上，攀枝花的部分地区在明朝就已划归四川，而云天化建于1974年，两者之间并无直接关联。云南将部分地区划给四川，主要是为了支持攀枝花钢铁的发展。

攀枝花在川滇两省的合作下不断发展壮大，交通、产业等方面取得了显著进步。未来，随着交通网络的进一步完善，攀枝花与周边地区的联系将更加紧密，为区域经济发展注入新的活力。