沪昆高铁贵州旅游攻略(沪昆高铁贵州段)

沪昆高铁贵州段的壮丽之旅

沪昆高速公路贵州段，一条壮丽的大地艺术，被称为镇胜高速公路。它犹如一条巨龙，从安顺市镇宁布依族苗族自治县蜿蜒启程，穿越黄果树、关岭布依族苗族自治县的秀美风光，继续前行至晴隆县、普安县，最后抵达盘县与云南省曲靖市富源县交界处的胜境关。沿途地形地貌复杂多变，山大沟深，典型的喀斯特地貌发育。公路穿越了坝岭河峡谷、北盘江大峡谷等两大峡谷，以及虎跳河、新寨河、白水河等多条深切河流。每一处的风景都如同一幅精美的画卷。

镇胜高速公路上的桥梁工程尤为壮观。晴隆北盘江特大悬索桥，全长964米，主跨636米，桥面至水面高达320米；坝陵河特大悬索桥更是雄伟，长2237米，主跨1088米，最大桥高达到惊人的370米。还有虎跳河特大桥、新寨河特大桥等众多的高墩大桥。整条公路的桥隧比例高达39.3%，展现了人类工程技术的伟大成就。全线还分布着乌龙山特长隧道和槽箐头特长隧道等控制性工程，使镇胜高速公路成为名副其实的桥隧地质博物馆。这条公路于2009年12月23日建成通车，吸引了无数游客前来欣赏其壮丽景色。

关于沪昆高铁贵州段的站点问题，沪昆高速规划路线原为国道主干线沪瑞线上海至昆明段组成。途经的城市包括上海、杭州、金华等十余个城市。整条公路全长2730公里，于2011年9月8日全线通车。每一个站点都承载着历史的记忆和未来的憧憬。沪昆高速是上海至昆明的快速通道，也是中国经济发展的重要动脉之一。它不仅方便了人们的出行，也促进了沿线地区的经济发展和文化交流。沪昆高铁还有二线走向，镇远至兴义至昆明线也将全线贯通贵州高原的黄金线路通道打造得更为顺畅。沪昆高速主线已于近年正式通车，为人们的出行提供了极大的便利。整条公路充满了战略意义和历史价值，是连接上海和昆明的重要纽带。来到这里不仅可以欣赏到壮丽的自然风光还可以感受到浓厚的历史氛围和文化底蕴让人流连忘返心驰神往。。沪昆高铁贵州段的每一站都承载着无数的故事和美景等待着你的探索发现。无论是历史遗迹还是自然风光这里都有着无尽的魅力等待着你的发现。走进这片土地感受这片土地上的历史文化和自然风光吧！你会发现这里有着无尽的故事和美景等待着你的探索发现！建设历程】

北盘江大桥——上海段：全通，即A8公路。浙江段、江西段已全线贯通。

2021年12月，江西省发展和改革委员会官网发布消息，沪昆高速梨园（赣浙界）至东乡段改扩建工程已获核准批复，技术参数和资金投入已确定。与此湖南段也已全线贯通。回溯历史，2007年10月19日，醴陵－湘潭高速公路正式通车，湖南和江西的高速公路对接完成，长株潭的“东大门”完全打开。醴潭高速是沪昆高速湖南省境内的起始段，路线全长72.4公里，是湖南省首条由企业投资建设、采用BOT模式运作的高速公路。

至于贵州段，金阳新区（二铺收费站）至清镇（清镇东收费站）的路段已在2011年9月8日建成通车，两收费站之间距离约13Km。云南段同样已经全通。

沪昆高铁贵州段的独特之处】

关于沪昆高铁，其最长里程的高铁车次为G3186，从兰州西站开往厦门北站，全程2784公里，运行时间为14小时22分。而在高铁运营中，沪昆高铁贵州段有着其独特之处。

由于高铁线路需要夜间检修，因此夜间无法行车，白天开行动车组列车的时间大致在早晨6点到晚上23点之间，运行时间最长可达17个小时。尽管如此，为了保障客流，中间必须适量停站。线路的最高运营时速并非全程可达，部分地质问题路段、进出站、弯道、桥梁等地都需要减速。以沪昆高铁为例，上海虹桥和昆明南站之间的距离为2252公里，运行时间最短的车次为G1373，需要10小时39分。

沪昆高速铁路是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，途经上海、杭州、南昌、贵阳等多个城市。尤其是沪昆高铁贵州段，全长559.5公里，途经多个市州县区，堪称地形起伏大、地质结构最复杂的铁路之一。沿途的风景也颇为壮观。

关于沪昆高铁贵州段的速度和质量问题，铁路部门表示该高铁段的开通填补了我国西南地区时速300公里高铁列车的空白，大大缩短了运行时间。目前贵州已真正融入全国高铁网络，形成了到长沙3小时、至上海8小时、至北京的快捷交通经济圈。驾驶者在贵州省盘州市沪昆高速驾驶时需注意限速规定，避免超速行驶引发交通事故及罚款扣分。

北盘江大桥以及沪昆高铁贵州段的建设都展示了中国基础设施建设的辉煌成就，为广大民众带来了便捷的交通网络。关于沪昆高铁贵州段的质量问题后续进展

尽管目前关于沪昆高铁贵州段的质量问题尚未有明确的解决消息，但重庆方面已经开始规划新的线路走向。据最新规划，重庆将选择从黔江出发，沿着黔张常线的方向展开建设。这一消息似乎并没有引起湖南方面的太大兴趣，湖南方向的相关规划并未出炉。

从技术和经济的角度来看，通过渝湘高速连接溆浦，再接入正在建设的沪昆高速铁路似乎是最理想的线路选择。这条线路能够避免再次绕行黔江（渝怀线已经绕了个大弯），并可以通过秀山连接花垣至溆浦。最可能的线路走向是在贵阳东接入沪昆高速铁路，这样渝湘线路将转变为渝黔（渝广高铁贵州重庆段）和黔湘（沪昆高速铁路贵州湖南段）高铁。

经过这样的分析，重庆至长沙的高铁线路已经确定并将开始建设。无需再浪费资源去建设南川、黔江等另外一条线路。未来的交通出行将会更加便捷高效，人们的出行也将更加顺畅舒适。期待这条高铁线路的早日建成通车，为人们的出行带来更多的便利和选择。